翊霈RADIO-ENERGIE編碼器RCM510-PDPB-1312
發布日期：2023-12-20
簡要描述：
翊霈RADIO-ENERGIE編碼器RCM510-PDPB-1312
汽(qi)(qi)缸是(shi)汽(qi)(qi)輪機的外殼，其作用是(shi)將汽(qi)(qi)輪機的通流部分與大氣隔開，形(xing)成封閉的汽(qi)(qi)室(shi)，保證蒸汽(qi)(qi)在汽(qi)(qi)輪機內(nei)部完成能量的轉換過程，汽(qi)(qi)缸內(nei)安裝著噴嘴室(shi)、隔板、隔板套等零(ling)部件；汽(qi)(qi)缸外連接著進(jin)汽(qi)(qi)、排(pai)汽(qi)(qi)、抽汽(qi)(qi)等管(guan)道。
汽缸的(de)高、中壓段一般采用合金鋼或(huo)碳鋼鑄(zhu)造結(jie)(jie)(jie)構(gou)，低壓段可根據容量和結(jie)(jie)(jie)構(gou)要求，采用鑄(zhu)造結(jie)(jie)(jie)構(gou)或(huo)由(you)簡單鑄(zhu)件、型鋼及鋼板焊接的(de)焊接結(jie)(jie)(jie)構(gou)。
高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)有(you)單層缸(gang)(gang)(gang)和雙層缸(gang)(gang)(gang)兩(liang)種(zhong)形式。單層缸(gang)(gang)(gang)多用(yong)于中(zhong)低參數的汽輪(lun)機(ji)。雙層缸(gang)(gang)(gang)適用(yong)于參數相對較高(gao)(gao)(gao)(gao)的汽輪(lun)機(ji)。分為高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)內缸(gang)(gang)(gang)和高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)外(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)。高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)內缸(gang)(gang)(gang)由水(shui)平中(zhong)分面分開，形成(cheng)上(shang)(shang)、下(xia)缸(gang)(gang)(gang)，內缸(gang)(gang)(gang)支(zhi)承在(zai)(zai)外(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)的水(shui)平中(zhong)分面上(shang)(shang)。高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)外(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)由前后共四個貓爪支(zhi)撐在(zai)(zai)前軸(zhou)承箱上(shang)(shang)。貓爪由下(xia)缸(gang)(gang)(gang)一起鑄出，位于下(xia)缸(gang)(gang)(gang)的上(shang)(shang)部(bu)，這樣使(shi)支(zhi)承點保(bao)持在(zai)(zai)水(shui)平中(zhong)心線上(shang)(shang)。
中(zhong)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)由中(zhong)壓(ya)(ya)內(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)和(he)中(zhong)壓(ya)(ya)外(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)組成(cheng)。中(zhong)壓(ya)(ya)內(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)(zai)水(shui)平中(zhong)分(fen)(fen)(fen)面上(shang)分(fen)(fen)(fen)開(kai)(kai)，形(xing)(xing)成(cheng)上(shang)下(xia)汽缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，內(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)支(zhi)承(cheng)(cheng)在(zai)(zai)外(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的水(shui)平中(zhong)分(fen)(fen)(fen)面上(shang)，采(cai)用在(zai)(zai)外(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)上(shang)加工出來的一外(wai)(wai)凸臺(tai)和(he)在(zai)(zai)內(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)上(shang)的一個環形(xing)(xing)槽相互(hu)配合，保持內(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)(zai)軸(zhou)向的位置。中(zhong)壓(ya)(ya)外(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)由水(shui)平中(zhong)分(fen)(fen)(fen)面分(fen)(fen)(fen)開(kai)(kai)，形(xing)(xing)成(cheng)上(shang)下(xia)汽缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。中(zhong)壓(ya)(ya)外(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)也以前后兩對貓爪分(fen)(fen)(fen)別支(zhi)撐在(zai)(zai)中(zhong)軸(zhou)承(cheng)(cheng)箱和(he)1號低壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的前軸(zhou)承(cheng)(cheng)箱上(shang)。
低(di)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)為反向(xiang)分(fen)流式(shi)(shi)，每個(ge)低(di)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)由(you)一個(ge)外缸(gang)(gang)(gang)和(he)兩個(ge)內(nei)缸(gang)(gang)(gang)組成(cheng)，全(quan)部由(you)板(ban)(ban)件焊接(jie)而(er)成(cheng)。汽缸(gang)(gang)(gang)的上(shang)半和(he)下(xia)(xia)半均在垂直方向(xiang)被(bei)分(fen)為三(san)個(ge)部分(fen)，但在安(an)裝時(shi)，上(shang)缸(gang)(gang)(gang)垂直結合面已用螺栓(shuan)連成(cheng)一體，因(yin)此汽缸(gang)(gang)(gang)上(shang)半可作為一個(ge)零(ling)件起吊。低(di)壓(ya)外缸(gang)(gang)(gang)由(you)裙式(shi)(shi)臺(tai)(tai)(tai)板(ban)(ban)支承(cheng)，此臺(tai)(tai)(tai)板(ban)(ban)與汽缸(gang)(gang)(gang)下(xia)(xia)半制成(cheng)一體，并沿(yan)汽缸(gang)(gang)(gang)下(xia)(xia)半向(xiang)兩端延(yan)伸。低(di)壓(ya)內(nei)缸(gang)(gang)(gang)支承(cheng)在外缸(gang)(gang)(gang)上(shang)。每塊裙式(shi)(shi)臺(tai)(tai)(tai)板(ban)(ban)分(fen)別安(an)裝在被(bei)灌漿(jiang)固(gu)定在基礎(chu)(chu)上(shang)的基礎(chu)(chu)臺(tai)(tai)(tai)板(ban)(ban)上(shang)。低(di)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)的位置由(you)裙式(shi)(shi)臺(tai)(tai)(tai)板(ban)(ban)和(he)基礎(chu)(chu)臺(tai)(tai)(tai)板(ban)(ban)之(zhi)間的滑銷(xiao)固(gu)定。
轉子是由(you)合(he)金(jin)鋼(gang)鍛(duan)件整體(ti)加工(gong)出來的(de)。在高壓轉子調速器端用剛(gang)性聯軸器與一根(gen)長軸連接，此節上(shang)軸上(shang)裝有(you)主油泵(beng)和超(chao)速跳閘機構。
所有(you)轉(zhuan)子都被精加工，并且在(zai)裝(zhuang)配上(shang)所有(you)的葉片(pian)后(hou)，進行全速轉(zhuan)動試驗和精確動平(ping)衡。
套(tao)裝(zhuang)轉子(zi)(zi)：葉輪(lun)(lun)(lun)、軸封套(tao)、聯(lian)軸節等部(bu)件都(dou)是分別加工后，熱(re)套(tao)在階梯型主軸上的(de)(de)。各部(bu)件與主軸之間采用(yong)過盈配合，以防止葉輪(lun)(lun)(lun)等因離心力(li)及溫(wen)(wen)差作(zuo)用(yong)引(yin)起(qi)松動，并(bing)用(yong)鍵傳遞(di)力(li)矩。中低壓汽(qi)輪(lun)(lun)(lun)機(ji)的(de)(de)轉子(zi)(zi)和(he)高(gao)壓汽(qi)輪(lun)(lun)(lun)機(ji)的(de)(de)低壓轉子(zi)(zi)常采用(yong)套(tao)裝(zhuang)結構(gou)。套(tao)裝(zhuang)轉子(zi)(zi)在高(gao)溫(wen)(wen)下，葉輪(lun)(lun)(lun)與主軸易發生松動。所以不宜作(zuo)為高(gao)溫(wen)(wen)汽(qi)輪(lun)(lun)(lun)機(ji)的(de)(de)高(gao)壓轉子(zi)(zi)。
整鍛轉(zhuan)子(zi)(zi)：葉(xie)(xie)輪、軸封套、聯軸節等(deng)部件(jian)(jian)與主軸是由一整鍛件(jian)(jian)削(xue)而成(cheng)，無熱套部分，這解(jie)決(jue)了高溫下(xia)葉(xie)(xie)輪與軸連接容易松動的問題。這種(zhong)轉(zhuan)子(zi)(zi)常用于大(da)型(xing)汽輪機的高、中壓轉(zhuan)子(zi)(zi)。結(jie)構(gou)緊湊，對(dui)啟動和變工況適應性(xing)強，宜于高溫下(xia)運行，轉(zhuan)子(zi)(zi)剛性(xing)好，但是鍛件(jian)(jian)大(da)，加(jia)工工藝要求(qiu)高，加(jia)工周(zhou)期(qi)長(chang)，大(da)鍛件(jian)(jian)質量難(nan)以保證。
焊(han)接(jie)(jie)(jie)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)：汽輪機(ji)低壓轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)大(da)(da)，承受(shou)的(de)(de)(de)離心(xin)力(li)大(da)(da)，采用套裝(zhuang)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)時葉輪內孔(kong)在運行時將(jiang)發(fa)生較大(da)(da)的(de)(de)(de)彈性(xing)形變，因(yin)而需要(yao)設計較大(da)(da)的(de)(de)(de)裝(zhuang)配過盈量(liang)(liang)(liang)，但這會(hui)引起(qi)很(hen)大(da)(da)的(de)(de)(de)裝(zhuang)配應力(li)，若(ruo)采用整鍛(duan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)，質(zhi)量(liang)(liang)(liang)難以(yi)保(bao)證，所以(yi)采用分段鍛(duan)造、焊(han)接(jie)(jie)(jie)組合的(de)(de)(de)焊(han)接(jie)(jie)(jie)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)。它主要(yao)由若(ruo)干個葉輪與端軸拼合焊(han)接(jie)(jie)(jie)而成。焊(han)接(jie)(jie)(jie)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)輕(qing)，鍛(duan)件小，結(jie)構(gou)緊湊，承載(zai)能(neng)力(li)高，與尺寸相同、有中心(xin)孔(kong)的(de)(de)(de)整鍛(duan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)相比，焊(han)接(jie)(jie)(jie)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)強(qiang)度高、剛性(xing)好，質(zhi)量(liang)(liang)(liang)輕(qing)，但對焊(han)接(jie)(jie)(jie)性(xing)能(neng)要(yao)求高，這種(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)的(de)(de)(de)應用受(shou)焊(han)接(jie)(jie)(jie)工藝及檢驗方(fang)法和材(cai)料種(zhong)類的(de)(de)(de)限(xian)制。
組(zu)合(he)轉子(zi)：由整鍛(duan)結(jie)構套裝結(jie)構組(zu)合(he)而成(cheng)，兼(jian)有兩種轉子(zi)的優點。
汽(qi)輪(lun)機的出(chu)(chu)現推(tui)動了(le)電(dian)力工業(ye)的發(fa)展，到(dao)20世紀初(chu)，電(dian)站汽(qi)輪(lun)機單機功率(lv)已(yi)達10兆(zhao)(zhao)瓦(wa)(wa)(wa)(wa)。隨著電(dian)力應用的日益廣泛，美國紐(niu)約等大城市的電(dian)站尖峰(feng)負荷在20年代已(yi)接近1000兆(zhao)(zhao)瓦(wa)(wa)(wa)(wa)，如果(guo)單機功率(lv)只有10兆(zhao)(zhao)瓦(wa)(wa)(wa)(wa)，則需(xu)要裝(zhuang)機近百臺，因此20年代時單機功率(lv)就已(yi)增大到(dao)60兆(zhao)(zhao)瓦(wa)(wa)(wa)(wa)，30年代初(chu)又出(chu)(chu)現了(le)165兆(zhao)(zhao)瓦(wa)(wa)(wa)(wa)和(he)208兆(zhao)(zhao)瓦(wa)(wa)(wa)(wa)的汽(qi)輪(lun)機。
翊霈RADIO-ENERGIE編碼器RCM510-PDPB-1312
此后的經濟衰退和第二次世界大(da)戰(zhan)(zhan)期間爆(bao)發，使汽輪(lun)機(ji)(ji)單機(ji)(ji)功率(lv)的增(zeng)大(da)處于停頓狀態。50年代(dai)(dai)(dai)，隨著戰(zhan)(zhan)后經濟發展，電力需求突飛猛進(jin)，單機(ji)(ji)功率(lv)又開始不斷增(zeng)大(da)，陸續出現了(le)325～600兆(zhao)瓦(wa)的大(da)型汽輪(lun)機(ji)(ji)；60年代(dai)(dai)(dai)制成了(le)1000兆(zhao)瓦(wa)汽輪(lun)機(ji)(ji)；70年代(dai)(dai)(dai)，制成了(le)1300兆(zhao)瓦(wa)汽輪(lun)機(ji)(ji)。許多國(guo)家(jia)常用的單機(ji)(ji)功率(lv)為300～600兆(zhao)瓦(wa)。
汽輪(lun)機(ji)在(zai)社會(hui)經濟的(de)各部門(men)中都有廣泛的(de)應用。汽輪(lun)機(ji)種類很多，并有不(bu)同的(de)分類方法。 汽輪(lun)機(ji)的(de)蒸汽從進口膨(peng)脹到出口，單位質(zhi)量(liang)蒸汽的(de)容積增(zeng)大幾百倍，甚至上千倍，因此各級葉片高度必須逐級加長。大功率凝汽式汽輪(lun)機(ji)所需(xu)的(de)排汽面積很大，末級葉片須做(zuo)得很長。
大(da)型(xing)汽(qi)輪機(ji)組的(de)(de)研(yan)制(zhi)(zhi)是(shi)(shi)汽(qi)輪機(ji)未來(lai)發展(zhan)的(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)重要方(fang)向，這其中研(yan)制(zhi)(zhi)更長的(de)(de)末(mo)級葉片，是(shi)(shi)進(jin)一(yi)(yi)步發展(zhan)大(da)型(xing)汽(qi)輪機(ji)的(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)關鍵(jian)；研(yan)究提高(gao)熱效率是(shi)(shi)汽(qi)輪機(ji)發展(zhan)的(de)(de)另一(yi)(yi)方(fang)向，采用更高(gao)蒸汽(qi)參數和(he)二次再熱，研(yan)制(zhi)(zhi)調(diao)峰機(ji)組，推廣供熱汽(qi)輪機(ji)的(de)(de)應用則是(shi)(shi)這方(fang)面發展(zhan)的(de)(de)重要趨勢。
*利(li)用地熱的(de)汽(qi)輪機(ji)的(de)裝機(ji)容量，1983年已有(you)3190兆瓦，不過(guo)對(dui)熔巖等深層更高溫度地熱資源(yuan)的(de)利(li)用尚待(dai)探索(suo)；利(li)用太陽能的(de)汽(qi)輪機(ji)電(dian)站已在(zai)建造，海(hai)洋溫差(cha)發(fa)電(dian)也在(zai)研究之中。所有(you)這些新能源(yuan)方面的(de)汽(qi)輪機(ji)尚待(dai)繼續進行試驗(yan)就、研究。
一座汽(qi)(qi)輪(lun)(lun)發電(dian)機(ji)(ji)總功率(lv)為1000兆瓦的電(dian)站，每年約需耗用標準煤230萬噸。如果(guo)熱(re)效率(lv)值能(neng)提(ti)高1%，每年可(ke)節約標準煤 6萬噸。因此，汽(qi)(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)裝置(zhi)的熱(re)效率(lv)一直受到(dao)重(zhong)視。為了提(ti)高汽(qi)(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)熱(re)效率(lv)，除(chu)了不斷改(gai)進(jin)汽(qi)(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)本身的效率(lv)，包括(kuo)改(gai)進(jin)各級(ji)葉片的葉型設計(ji)(以減少流動損(sun)失(shi))和降低(di)閥門及進(jin)排(pai)汽(qi)(qi)管損(sun)失(shi)以外，還可(ke)從(cong)熱(re)力學觀點出發采取措施。
RADIO-ENERGIE 編碼器 P/NI10HT-1024-1021I10HT_15//5533//1024//CR1000//A
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH9-305G5MC1024CR//BF163
RADIO-ENERGIE 編碼器 REO444N1B006EG NRE86827043
RADIO-ENERGIE 電機 RE0444N1B006EG
RADIO-ENERGIE 備件 RCO-058-R0689-1024/200
RADIO-ENERGIE 編碼器 RC58-0013EK42DPI
RADIO-ENERGIE 編碼器 CD50-1500-L005-OP10
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0444 R1 no.2178197 V/r/min 0.06 IMax0.18A nmax10000
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH5-08/5G5MC/1024/CR005/A
RADIO-ENERGIE 測速發電機 Type:RE.0444 N1B 0.06 EG Code:C4N10S100G60
RADIO-ENERGIE 測速電機用碳刷 碳刷for REO-315-CA 300V/10000rpm
RADIO-ENERGIE 測速編碼器 RE.0444R1C/CATFR106C60V/1000U
RADIO-ENERGIE 增量編碼器 PIH5_14//5G5MC//1024DR050 DAC9445/015
RADIO-ENERGIE 編碼器 M5F-PROF
RADIO-ENERGIE 測速電機 REO 444 N1 SN:3274871
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCM510-PDPB-1312-BRD-0CC
RADIO-ENERGIE 編碼器 GOEMCI-1024-003/0019382 Code：0019382
RADIO-ENERGIE 編碼器 AMP 4K-1212
RADIO-ENERGIE 電機 RE.0444 R1CB 0.06CA
RADIO-ENERGIE 聯軸器 9401-10-10
RADIO-ENERGIE 打包機碼盤 53006351
RADIO-ENERGIE 脈沖編碼器 CMH150-60M-5533-2048-BR-C760L
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH9205G5MC 1024DR+PIH9205G5MC 50DR+Overspeed(n=1480rpm)
RADIO-ENERGIE 備件 RCM090SP-1416-S005
RADIO-ENERGIE 拉繩部分 CDS16-1500-152.41001.OPAD
RADIO-ENERGIE 測速發電機 RE0444NTB006EG
RADIO-ENERGIE 備件 Drive Coupling GUM CP14L2.1-10-2.1-10 10/10Dx30Dx35L AL-H
RADIO-ENERGIE 編碼器 P/N 15F10-1024-CR200
RADIO-ENERGIE ABS編碼器 SHU930//5SPG//13//1310D4//S7R020
RADIO-ENERGIE 編碼器 REO-315-CA
RADIO-ENERGIE 編碼器 IHR9-25//5533//1024//CR1500//LH150
RADIO-ENERGIE 測速發電機 RE0444LIB006EG 測速發電機
RADIO-ENERGIE 碳刷 GB0 12*4*3 mm
RADIO-ENERGIE 備件 PIF11R115GMC01024BR11RF001
RADIO-ENERGIE 電機 REO444N1 V/TR/MN:0.06
RADIO-ENERGIE 編碼器 RE0444RIC/CA A60634059
RADIO-ENERGIE 線輪 CDS16-1500-152.4-L001-OPAD
RADIO-ENERGIE 直流轉速發電機 RE.O444N CODE:3T000D0350005 60V/1000rpm
RADIO-ENERGIE 編碼器 I9H-30-5533-1024-CR3000-LH200
RADIO-ENERGIE 編碼器 I10H1024PS帶超速開關
RADIO-ENERGIE 編碼器 RE.O444 N1B 0.15EG A62112004
RADIO-ENERGIE 減速機 REO-444 N 1/C
RADIO-ENERGIE 編碼器 PHM6312-MEC-8000-300-L001-OP10+PHM510-1312-00372
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0444 R28 2*0.06 CA
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0444 N1B 0.06 EG
RADIO-ENERGIE 編碼器 DHM510-1024-003
RADIO-ENERGIE 編碼器 RMF5-10-5DP-BGR-6425 編碼器
RADIO-ENERGIE 備件 RE.0444 N1 B 0.06 EG/11X20
RADIO-ENERGIE 編碼器 IHR9-25/5533/1024/BGR/LH150
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIF5-10//PG5MC//1024//DR
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCM510-PDPB-1312-BRO-OCC
RADIO-ENERGIE 編碼器 CMF15-11 5533 1024 BR A91
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0315N
RADIO-ENERGIE 編碼器 RMC58-14-53-500-CR2000
RADIO-ENERGIE 編碼器 RE 0444N1B 0.06CA Imax=0.18A
RADIO-ENERGIE 編碼器 TYP_PIH9-01024-BF145
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE0444LIB code /0000156
RADIO-ENERGIE 測試電機 RE0144R1CB0.2CA
RADIO-ENERGIE 譯碼器 ISN02C-S125V/80V (S157-408 A41616 6402)
RADIO-ENERGIE 測速發電機 RE0444N1S 0.06EG CODE：/0000017
RADIO-ENERGIE 編碼器 RDC205/RDC206
RADIO-ENERGIE 備件 I5H-14-5533-1024-DR
RADIO-ENERGIE 編碼器 RE 0444 N1B 006EG
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCO058-00600-2961BR-S02 +RC0058-04096-5961BR-S02+RCOINT444R+Option for mounting of the modules
RADIO-ENERGIE 編碼器聯軸器 9401/10-10
RADIO-ENERGIE 電機 RE O444 L1B 0.06 CA
RADIO-ENERGIE 編碼器 M5F-10-P-25-C-R-2000配聯軸器REF:9401
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE0444RIB 0.06CA
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.O444 L1B 0.06CA CODE0012118
RADIO-ENERGIE 編碼器 CHICODER TC1 V4
RADIO-ENERGIE 備件 Type RE.O444 L1B 0.06 CA
RADIO-ENERGIE 編碼器連接器 HD-30/10
RADIO-ENERGIE 三輥測速電機 RE0444NVIB 0.06CA
RADIO-ENERGIE 電機 RE.0444 R1B 0.06CA
RADIO-ENERGIE 備件 TYPE P/N PIF5 S/N 200812050065/3
RADIO-ENERGIE 電器件 RCA58S-0302-S005
RADIO-ENERGIE 備件 PIF11R115G5MC01024BR11RF001
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCM90S-SG02P-CR2-R01
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCI444R-100BZ-G5-30
RADIO-ENERGIE 測速發電機 RE.0444 N1B 0.06EG C4N10S100G60
RADIO-ENERGIE 編碼器 75000376 OEMCI-1024-003/0019382 ALM 11-30V F-91460MARCOU SSIS 3301.69806704
RADIO-ENERGIE 備件 I9H30 55 33 1024DRA 9445/010
RADIO-ENERGIE 直流防爆測速電機 Ref 444R1ATEXBCA
RADIO-ENERGIE 編碼器 CH90M-25-1024-DR+9416A01
RADIO-ENERGIE 編碼器 Art.Nr:100-01013 Type:RC158TS-HS14-C-01024-CA01 ** Ser.Nr:RE1108225336 4 Supply:5-30V 1024ppr IP65
RADIO-ENERGIE 編碼器 GHM508-1024S011/021032
RADIO-ENERGIE 備件 RCO-058-R0689-1024/200
RADIO-ENERGIE 光電編碼器 RCM9120E-1416-S107
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE0444R1B0.06CA 測速電機
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0315LT 0.03CA CODE:RE48458683026
RADIO-ENERGIE 編碼器 PSM58N-F1AAGRON-12B
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH9CI455G5MC01024CR010
RADIO-ENERGIE 電機 RE0444 R1B0.02EG NO:RE220248002
RADIO-ENERGIE 編碼器 IH9R-25//5533//1024//CR1500//LH150
RADIO-ENERGIE 測速電機 REO444.NIB.0.06CA
RADIO-ENERGIE 編碼器 FGHJ 40k-1024G-90G/20P S/N.480712 C/N:56717 Bj./y.2011 IP65
RADIO-ENERGIE 測速編碼器 A60634059 Code:C4R31 RE.0444R1C/CATFR106C60V/1000U/MIN;IP54;0.18A11*30MM
RADIO-ENERGIE 編碼器 M5F-10-P-25-C-R-2000M5F-10-P--25-C-R-2000 配聯軸器REF:9401
RADIO-ENERGIE 聯軸器 CP14L2.1-11-2.1-11
RADIO-ENERGIE 備件 TYPE RE.O444 N1B 0.06 EG
RADIO-ENERGIE 電機 10026606
RADIO-ENERGIE 支架 9445/009 附件
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH9-30/5G5MC/01024/DR061
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE0444 R1 VTrmm0.06 0.18A mmax10000trmn
RADIO-ENERGIE 編(bian)碼(ma)器 M5F10-5-S-13B-BGR-A
汽(qi)缸(gang)是(shi)汽(qi)輪(lun)機的(de)(de)外(wai)殼，其作(zuo)用是(shi)將汽(qi)輪(lun)機的(de)(de)通流部分與(yu)大氣隔(ge)開，形(xing)成封閉的(de)(de)汽(qi)室(shi)(shi)，保證蒸汽(qi)在汽(qi)輪(lun)機內部完成能(neng)量(liang)的(de)(de)轉換過程，汽(qi)缸(gang)內安(an)裝著(zhu)噴嘴室(shi)(shi)、隔(ge)板、隔(ge)板套等零部件(jian)；汽(qi)缸(gang)外(wai)連接著(zhu)進汽(qi)、排(pai)汽(qi)、抽(chou)汽(qi)等管道。
汽缸的高、中(zhong)壓(ya)段一般采用合(he)金鋼或碳鋼鑄(zhu)造結構(gou)(gou)，低壓(ya)段可(ke)根據容量(liang)和結構(gou)(gou)要求，采用鑄(zhu)造結構(gou)(gou)或由簡單鑄(zhu)件、型鋼及鋼板(ban)焊(han)接的焊(han)接結構(gou)(gou)。
高(gao)壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)有單層(ceng)缸(gang)(gang)(gang)(gang)和雙(shuang)層(ceng)缸(gang)(gang)(gang)(gang)兩(liang)種形式。單層(ceng)缸(gang)(gang)(gang)(gang)多用于(yu)中(zhong)低參數的(de)汽輪(lun)機。雙(shuang)層(ceng)缸(gang)(gang)(gang)(gang)適(shi)用于(yu)參數相對較高(gao)的(de)汽輪(lun)機。分(fen)為(wei)高(gao)壓內(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)和高(gao)壓外缸(gang)(gang)(gang)(gang)。高(gao)壓內(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)由(you)水平(ping)中(zhong)分(fen)面分(fen)開，形成上(shang)、下(xia)(xia)缸(gang)(gang)(gang)(gang)，內(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)支承(cheng)在外缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)水平(ping)中(zhong)分(fen)面上(shang)。高(gao)壓外缸(gang)(gang)(gang)(gang)由(you)前后共四(si)個貓爪(zhua)(zhua)支撐在前軸承(cheng)箱上(shang)。貓爪(zhua)(zhua)由(you)下(xia)(xia)缸(gang)(gang)(gang)(gang)一起鑄(zhu)出，位于(yu)下(xia)(xia)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)上(shang)部(bu)，這樣使支承(cheng)點保持(chi)在水平(ping)中(zhong)心線上(shang)。
中(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)由中(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)(ya)內(nei)(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)和中(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)(ya)外(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)組成。中(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)(ya)內(nei)(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)水(shui)平中(zhong)(zhong)分(fen)(fen)面(mian)上(shang)分(fen)(fen)開，形成上(shang)下汽缸(gang)(gang)(gang)(gang)，內(nei)(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)支承(cheng)在(zai)外(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的水(shui)平中(zhong)(zhong)分(fen)(fen)面(mian)上(shang)，采用在(zai)外(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)上(shang)加(jia)工出來(lai)的一(yi)(yi)外(wai)(wai)凸臺和在(zai)內(nei)(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)上(shang)的一(yi)(yi)個環形槽相(xiang)互配合，保(bao)持內(nei)(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)軸向的位置。中(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)(ya)外(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)由水(shui)平中(zhong)(zhong)分(fen)(fen)面(mian)分(fen)(fen)開，形成上(shang)下汽缸(gang)(gang)(gang)(gang)。中(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)(ya)外(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)也以前(qian)(qian)后(hou)兩對貓(mao)爪分(fen)(fen)別支撐(cheng)在(zai)中(zhong)(zhong)軸承(cheng)箱和1號低壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的前(qian)(qian)軸承(cheng)箱上(shang)。
低(di)壓缸為(wei)反向分(fen)(fen)流式(shi)，每(mei)個(ge)低(di)壓缸由(you)一(yi)個(ge)外(wai)缸和(he)兩(liang)個(ge)內(nei)缸組成(cheng)，全部由(you)板(ban)(ban)件焊接而成(cheng)。汽缸的上(shang)(shang)(shang)半(ban)(ban)和(he)下(xia)半(ban)(ban)均在(zai)垂(chui)直方向被分(fen)(fen)為(wei)三個(ge)部分(fen)(fen)，但(dan)在(zai)安(an)裝時(shi)，上(shang)(shang)(shang)缸垂(chui)直結合(he)面已(yi)用螺栓連成(cheng)一(yi)體，因此汽缸上(shang)(shang)(shang)半(ban)(ban)可作為(wei)一(yi)個(ge)零件起(qi)吊。低(di)壓外(wai)缸由(you)裙式(shi)臺(tai)板(ban)(ban)支承，此臺(tai)板(ban)(ban)與汽缸下(xia)半(ban)(ban)制成(cheng)一(yi)體，并沿汽缸下(xia)半(ban)(ban)向兩(liang)端延伸(shen)。低(di)壓內(nei)缸支承在(zai)外(wai)缸上(shang)(shang)(shang)。每(mei)塊(kuai)裙式(shi)臺(tai)板(ban)(ban)分(fen)(fen)別安(an)裝在(zai)被灌漿固定(ding)在(zai)基(ji)礎(chu)上(shang)(shang)(shang)的基(ji)礎(chu)臺(tai)板(ban)(ban)上(shang)(shang)(shang)。低(di)壓缸的位置由(you)裙式(shi)臺(tai)板(ban)(ban)和(he)基(ji)礎(chu)臺(tai)板(ban)(ban)之間的滑銷固定(ding)。
轉子是由合金鋼鍛件(jian)整體加(jia)工出來(lai)的(de)。在高壓轉子調(diao)速(su)器(qi)端用剛性聯(lian)軸(zhou)器(qi)與一(yi)根長軸(zhou)連接，此節上軸(zhou)上裝有主油(you)泵和超速(su)跳(tiao)閘機構(gou)。
所有轉(zhuan)(zhuan)子都被精(jing)加工(gong)，并且(qie)在裝配上所有的葉片后，進行全速轉(zhuan)(zhuan)動試(shi)驗和精(jing)確動平(ping)衡。
套(tao)裝轉(zhuan)子(zi)(zi)：葉(xie)輪(lun)(lun)、軸封套(tao)、聯(lian)軸節等部(bu)件都是分別加工后(hou)，熱套(tao)在(zai)階梯型(xing)主軸上的(de)。各部(bu)件與(yu)主軸之間采用(yong)過盈(ying)配合，以(yi)防止(zhi)葉(xie)輪(lun)(lun)等因離心力(li)(li)及溫(wen)(wen)(wen)差作(zuo)用(yong)引起(qi)松動，并(bing)用(yong)鍵傳遞(di)力(li)(li)矩。中(zhong)低(di)壓汽輪(lun)(lun)機(ji)的(de)轉(zhuan)子(zi)(zi)和(he)高壓汽輪(lun)(lun)機(ji)的(de)低(di)壓轉(zhuan)子(zi)(zi)常采用(yong)套(tao)裝結構。套(tao)裝轉(zhuan)子(zi)(zi)在(zai)高溫(wen)(wen)(wen)下，葉(xie)輪(lun)(lun)與(yu)主軸易發生松動。所以(yi)不宜作(zuo)為高溫(wen)(wen)(wen)汽輪(lun)(lun)機(ji)的(de)高壓轉(zhuan)子(zi)(zi)。
整(zheng)鍛(duan)(duan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)：葉輪(lun)、軸封套(tao)(tao)、聯軸節等部件與(yu)主(zhu)軸是由一整(zheng)鍛(duan)(duan)件削(xue)而成，無(wu)熱套(tao)(tao)部分，這解決了高溫下葉輪(lun)與(yu)軸連接容易松動的問題。這種(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)常用(yong)于大(da)型汽輪(lun)機的高、中壓轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)。結(jie)構緊湊(cou)，對啟動和變工況適(shi)應性(xing)強，宜于高溫下運行(xing)，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)剛性(xing)好(hao)，但是鍛(duan)(duan)件大(da)，加工工藝要求高，加工周(zhou)期長，大(da)鍛(duan)(duan)件質量難以保證。
焊接(jie)轉(zhuan)(zhuan)子：汽輪機低壓轉(zhuan)(zhuan)子質(zhi)量大(da)，承(cheng)受的離心力大(da)，采用套裝(zhuang)轉(zhuan)(zhuan)子時葉(xie)輪內(nei)孔在運行時將發生較大(da)的彈性形變，因而需要設計較大(da)的裝(zhuang)配過盈量，但這會引起(qi)很大(da)的裝(zhuang)配應力，若采用整(zheng)鍛轉(zhuan)(zhuan)子，質(zhi)量難以(yi)保證，所(suo)以(yi)采用分(fen)段鍛造、焊接(jie)組合(he)的焊接(jie)轉(zhuan)(zhuan)子。它主(zhu)要由若干個葉(xie)輪與(yu)端軸(zhou)拼(pin)合(he)焊接(jie)而成(cheng)。焊接(jie)轉(zhuan)(zhuan)子質(zhi)量輕(qing)，鍛件小，結(jie)構緊湊，承(cheng)載能力高(gao)(gao)，與(yu)尺(chi)寸相(xiang)同、有(you)中心孔的整(zheng)鍛轉(zhuan)(zhuan)子相(xiang)比，焊接(jie)轉(zhuan)(zhuan)子強度高(gao)(gao)、剛(gang)性好，質(zhi)量輕(qing)，但對焊接(jie)性能要求高(gao)(gao)，這種轉(zhuan)(zhuan)子的應用受焊接(jie)工(gong)藝及檢驗方法和材料(liao)種類的限(xian)制(zhi)。
組(zu)合(he)轉(zhuan)子(zi)：由整鍛結(jie)構(gou)套裝結(jie)構(gou)組(zu)合(he)而(er)成(cheng)，兼(jian)有兩種轉(zhuan)子(zi)的優點(dian)。
汽(qi)輪機(ji)(ji)的(de)(de)出現推動了電(dian)力工(gong)業(ye)的(de)(de)發展(zhan)，到(dao)(dao)20世紀(ji)初(chu)，電(dian)站(zhan)汽(qi)輪機(ji)(ji)單機(ji)(ji)功率已達10兆(zhao)瓦(wa)。隨(sui)著電(dian)力應用的(de)(de)日(ri)益廣泛，美國紐約等大城市的(de)(de)電(dian)站(zhan)尖峰(feng)負荷在20年代已接(jie)近1000兆(zhao)瓦(wa)，如果單機(ji)(ji)功率只有10兆(zhao)瓦(wa)，則需要(yao)裝機(ji)(ji)近百臺，因此(ci)20年代時(shi)單機(ji)(ji)功率就已增大到(dao)(dao)60兆(zhao)瓦(wa)，30年代初(chu)又出現了165兆(zhao)瓦(wa)和208兆(zhao)瓦(wa)的(de)(de)汽(qi)輪機(ji)(ji)。
此后的(de)經(jing)濟衰(shuai)退和第二次世界大(da)戰(zhan)期間爆發，使汽輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)單(dan)(dan)機(ji)(ji)(ji)功(gong)率的(de)增大(da)處(chu)于停頓(dun)狀態。50年代(dai)，隨著戰(zhan)后經(jing)濟發展，電(dian)力需求突飛猛進，單(dan)(dan)機(ji)(ji)(ji)功(gong)率又(you)開始(shi)不斷增大(da)，陸續出(chu)現(xian)了(le)325～600兆(zhao)瓦(wa)(wa)的(de)大(da)型汽輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)；60年代(dai)制成了(le)1000兆(zhao)瓦(wa)(wa)汽輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)；70年代(dai)，制成了(le)1300兆(zhao)瓦(wa)(wa)汽輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)。許多國家常用的(de)單(dan)(dan)機(ji)(ji)(ji)功(gong)率為(wei)300～600兆(zhao)瓦(wa)(wa)。
汽(qi)輪機在(zai)社會經濟的各部門(men)中都有廣泛的應用(yong)。汽(qi)輪機種類(lei)很多，并有不同的分類(lei)方法。 汽(qi)輪機的蒸(zheng)汽(qi)從進口膨脹到出口，單位(wei)質(zhi)量蒸(zheng)汽(qi)的容(rong)積增大幾百倍，甚至上(shang)千倍，因(yin)此各級(ji)葉片高度必須逐級(ji)加長。大功率凝汽(qi)式汽(qi)輪機所需的排汽(qi)面積很大，末級(ji)葉片須做得很長。
大型(xing)汽(qi)(qi)(qi)輪(lun)機(ji)(ji)組的(de)(de)(de)研制是汽(qi)(qi)(qi)輪(lun)機(ji)(ji)未來發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)一(yi)個重要方(fang)向(xiang)，這其(qi)中研制更長的(de)(de)(de)末級葉(xie)片，是進一(yi)步發(fa)展(zhan)大型(xing)汽(qi)(qi)(qi)輪(lun)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)一(yi)個關(guan)鍵；研究提(ti)高熱(re)效率是汽(qi)(qi)(qi)輪(lun)機(ji)(ji)發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)另(ling)一(yi)方(fang)向(xiang)，采用(yong)更高蒸汽(qi)(qi)(qi)參數和二(er)次(ci)再熱(re)，研制調峰(feng)機(ji)(ji)組，推廣供(gong)熱(re)汽(qi)(qi)(qi)輪(lun)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)應用(yong)則是這方(fang)面發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)重要趨勢(shi)。
*利(li)用地熱(re)的(de)(de)汽輪(lun)(lun)機(ji)的(de)(de)裝機(ji)容量，1983年已(yi)有3190兆(zhao)瓦，不過對(dui)熔(rong)巖等(deng)深層(ceng)更(geng)高溫度地熱(re)資源的(de)(de)利(li)用尚待探(tan)索；利(li)用太陽能的(de)(de)汽輪(lun)(lun)機(ji)電(dian)站已(yi)在(zai)建(jian)造，海(hai)洋溫差(cha)發電(dian)也在(zai)研究之中。所有這些新能源方面的(de)(de)汽輪(lun)(lun)機(ji)尚待繼續進行(xing)試驗就、研究。
一座汽(qi)(qi)輪發(fa)電機(ji)(ji)總功率(lv)(lv)(lv)為(wei)1000兆瓦的電站，每(mei)年約需耗用標(biao)準煤230萬(wan)噸。如果(guo)熱(re)效率(lv)(lv)(lv)值能提(ti)高1%，每(mei)年可節約標(biao)準煤 6萬(wan)噸。因此，汽(qi)(qi)輪機(ji)(ji)裝置的熱(re)效率(lv)(lv)(lv)一直(zhi)受到重(zhong)視。為(wei)了(le)提(ti)高汽(qi)(qi)輪機(ji)(ji)熱(re)效率(lv)(lv)(lv)，除了(le)不(bu)斷改進(jin)汽(qi)(qi)輪機(ji)(ji)本身的效率(lv)(lv)(lv)，包(bao)括改進(jin)各(ge)級葉片的葉型設(she)計(以(yi)減(jian)少流(liu)動損(sun)失(shi))和降低閥門(men)及進(jin)排汽(qi)(qi)管損(sun)失(shi)以(yi)外，還(huan)可從熱(re)力學觀點(dian)出發(fa)采取措施。
?
汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)是汽(qi)(qi)(qi)輪機(ji)(ji)的(de)(de)外殼，其作用是將(jiang)汽(qi)(qi)(qi)輪機(ji)(ji)的(de)(de)通流部(bu)(bu)分(fen)與大氣隔(ge)開，形成封(feng)閉(bi)的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)室，保證蒸汽(qi)(qi)(qi)在汽(qi)(qi)(qi)輪機(ji)(ji)內(nei)部(bu)(bu)完成能(neng)量(liang)的(de)(de)轉換(huan)過程，汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)內(nei)安裝著(zhu)噴嘴(zui)室、隔(ge)板、隔(ge)板套(tao)等(deng)零部(bu)(bu)件；汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)外連(lian)接(jie)著(zhu)進汽(qi)(qi)(qi)、排(pai)汽(qi)(qi)(qi)、抽汽(qi)(qi)(qi)等(deng)管道。
汽(qi)缸(gang)的高、中壓(ya)段一般(ban)采用(yong)(yong)合(he)金鋼(gang)或碳鋼(gang)鑄(zhu)造結構，低壓(ya)段可根(gen)據容量(liang)和結構要求，采用(yong)(yong)鑄(zhu)造結構或由簡單(dan)鑄(zhu)件(jian)、型鋼(gang)及鋼(gang)板焊接的焊接結構。
高(gao)壓(ya)(ya)缸(gang)有單層(ceng)(ceng)缸(gang)和雙層(ceng)(ceng)缸(gang)兩種形(xing)式。單層(ceng)(ceng)缸(gang)多用(yong)(yong)于中(zhong)低參(can)數(shu)的汽輪機(ji)。雙層(ceng)(ceng)缸(gang)適用(yong)(yong)于參(can)數(shu)相對較高(gao)的汽輪機(ji)。分(fen)(fen)為高(gao)壓(ya)(ya)內缸(gang)和高(gao)壓(ya)(ya)外(wai)缸(gang)。高(gao)壓(ya)(ya)內缸(gang)由(you)水平(ping)中(zhong)分(fen)(fen)面(mian)分(fen)(fen)開，形(xing)成(cheng)上(shang)、下缸(gang)，內缸(gang)支承在外(wai)缸(gang)的水平(ping)中(zhong)分(fen)(fen)面(mian)上(shang)。高(gao)壓(ya)(ya)外(wai)缸(gang)由(you)前后共(gong)四個(ge)貓(mao)爪(zhua)支撐在前軸(zhou)承箱上(shang)。貓(mao)爪(zhua)由(you)下缸(gang)一起(qi)鑄(zhu)出，位于下缸(gang)的上(shang)部，這樣(yang)使支承點保持在水平(ping)中(zhong)心線上(shang)。
中(zhong)(zhong)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)由(you)中(zhong)(zhong)壓(ya)內(nei)(nei)缸(gang)(gang)(gang)和中(zhong)(zhong)壓(ya)外(wai)缸(gang)(gang)(gang)組成。中(zhong)(zhong)壓(ya)內(nei)(nei)缸(gang)(gang)(gang)在(zai)(zai)(zai)水平(ping)中(zhong)(zhong)分(fen)面上分(fen)開，形(xing)(xing)成上下汽缸(gang)(gang)(gang)，內(nei)(nei)缸(gang)(gang)(gang)支承(cheng)在(zai)(zai)(zai)外(wai)缸(gang)(gang)(gang)的(de)水平(ping)中(zhong)(zhong)分(fen)面上，采用在(zai)(zai)(zai)外(wai)缸(gang)(gang)(gang)上加工出來的(de)一(yi)外(wai)凸臺和在(zai)(zai)(zai)內(nei)(nei)缸(gang)(gang)(gang)上的(de)一(yi)個環形(xing)(xing)槽(cao)相互配合，保持內(nei)(nei)缸(gang)(gang)(gang)在(zai)(zai)(zai)軸(zhou)向的(de)位置。中(zhong)(zhong)壓(ya)外(wai)缸(gang)(gang)(gang)由(you)水平(ping)中(zhong)(zhong)分(fen)面分(fen)開，形(xing)(xing)成上下汽缸(gang)(gang)(gang)。中(zhong)(zhong)壓(ya)外(wai)缸(gang)(gang)(gang)也以前(qian)后(hou)兩對貓爪分(fen)別支撐在(zai)(zai)(zai)中(zhong)(zhong)軸(zhou)承(cheng)箱和1號(hao)低壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)的(de)前(qian)軸(zhou)承(cheng)箱上。
低(di)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)為(wei)反向(xiang)分(fen)流(liu)式，每個(ge)低(di)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)由一(yi)(yi)個(ge)外(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)和(he)(he)兩個(ge)內缸(gang)(gang)(gang)(gang)組(zu)成(cheng)，全部(bu)由板(ban)(ban)(ban)件焊接(jie)而成(cheng)。汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的上(shang)(shang)(shang)半和(he)(he)下半均在垂直方向(xiang)被分(fen)為(wei)三個(ge)部(bu)分(fen)，但在安(an)裝時(shi)，上(shang)(shang)(shang)缸(gang)(gang)(gang)(gang)垂直結合面已用螺栓連成(cheng)一(yi)(yi)體，因此汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)上(shang)(shang)(shang)半可作為(wei)一(yi)(yi)個(ge)零件起吊。低(di)壓(ya)外(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)由裙(qun)式臺(tai)板(ban)(ban)(ban)支承，此臺(tai)板(ban)(ban)(ban)與(yu)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)下半制成(cheng)一(yi)(yi)體，并(bing)沿汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)下半向(xiang)兩端延伸(shen)。低(di)壓(ya)內缸(gang)(gang)(gang)(gang)支承在外(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)上(shang)(shang)(shang)。每塊裙(qun)式臺(tai)板(ban)(ban)(ban)分(fen)別安(an)裝在被灌漿固(gu)定在基礎(chu)上(shang)(shang)(shang)的基礎(chu)臺(tai)板(ban)(ban)(ban)上(shang)(shang)(shang)。低(di)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的位置由裙(qun)式臺(tai)板(ban)(ban)(ban)和(he)(he)基礎(chu)臺(tai)板(ban)(ban)(ban)之間的滑銷固(gu)定。
轉(zhuan)子(zi)是由(you)合金鋼鍛(duan)件整體加工出來的(de)。在(zai)高壓轉(zhuan)子(zi)調速器(qi)端用剛性聯軸器(qi)與一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘機構。
所(suo)有轉子都被精(jing)加工(gong)，并且在(zai)裝配上所(suo)有的葉片后(hou)，進(jin)行(xing)全速轉動(dong)試驗和精(jing)確(que)動(dong)平衡(heng)。
套(tao)(tao)裝轉(zhuan)(zhuan)子(zi)：葉(xie)輪(lun)(lun)、軸(zhou)封套(tao)(tao)、聯軸(zhou)節等(deng)部件都(dou)是分(fen)別加工后，熱套(tao)(tao)在階梯型主軸(zhou)上的(de)(de)。各部件與主軸(zhou)之(zhi)間采用過盈配合，以防止(zhi)葉(xie)輪(lun)(lun)等(deng)因離心力及溫(wen)差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中低(di)(di)壓汽輪(lun)(lun)機的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)和高壓汽輪(lun)(lun)機的(de)(de)低(di)(di)壓轉(zhuan)(zhuan)子(zi)常采用套(tao)(tao)裝結(jie)構(gou)。套(tao)(tao)裝轉(zhuan)(zhuan)子(zi)在高溫(wen)下，葉(xie)輪(lun)(lun)與主軸(zhou)易發(fa)生松動。所以不宜作為(wei)高溫(wen)汽輪(lun)(lun)機的(de)(de)高壓轉(zhuan)(zhuan)子(zi)。
整(zheng)鍛(duan)(duan)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)：葉(xie)輪(lun)、軸(zhou)封套、聯(lian)軸(zhou)節等部件與(yu)主軸(zhou)是由一整(zheng)鍛(duan)(duan)件削而成(cheng)，無熱套部分，這(zhe)解決了高(gao)(gao)(gao)溫下葉(xie)輪(lun)與(yu)軸(zhou)連接容易松動(dong)的問(wen)題。這(zhe)種轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)常用于大型(xing)汽輪(lun)機的高(gao)(gao)(gao)、中壓轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)。結構緊湊，對啟動(dong)和變工況適應性強，宜(yi)于高(gao)(gao)(gao)溫下運行，轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)剛性好，但是鍛(duan)(duan)件大，加工工藝要求高(gao)(gao)(gao)，加工周期長，大鍛(duan)(duan)件質量難以保證(zheng)。
焊接轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)：汽輪機(ji)低壓轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)質(zhi)(zhi)量大(da)，承受的離心(xin)力大(da)，采用套裝(zhuang)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)時葉輪內(nei)孔(kong)在(zai)運行時將發生(sheng)較(jiao)大(da)的彈(dan)性形(xing)變，因而需要(yao)設計較(jiao)大(da)的裝(zhuang)配過盈量，但(dan)這會引起(qi)很大(da)的裝(zhuang)配應力，若采用整鍛轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)，質(zhi)(zhi)量難以(yi)保證，所以(yi)采用分段(duan)鍛造、焊接組合(he)的焊接轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)。它(ta)主要(yao)由若干個葉輪與(yu)端軸拼合(he)焊接而成。焊接轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)質(zhi)(zhi)量輕，鍛件(jian)小(xiao)，結構緊(jin)湊，承載(zai)能(neng)力高，與(yu)尺寸相同、有中心(xin)孔(kong)的整鍛轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)相比，焊接轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)強度高、剛性好，質(zhi)(zhi)量輕，但(dan)對焊接性能(neng)要(yao)求高，這種轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)的應用受焊接工藝及檢驗方(fang)法和材(cai)料種類的限制。
組(zu)合轉(zhuan)子：由整鍛結構套裝(zhuang)結構組(zu)合而(er)成，兼有(you)兩種轉(zhuan)子的(de)優點。
汽輪機(ji)的(de)(de)出現推動了電(dian)力(li)工業的(de)(de)發(fa)展，到20世(shi)紀(ji)初(chu)，電(dian)站(zhan)汽輪機(ji)單機(ji)功(gong)率已達10兆瓦(wa)(wa)(wa)。隨著電(dian)力(li)應(ying)用的(de)(de)日益廣泛(fan)，美國紐約等大城市的(de)(de)電(dian)站(zhan)尖(jian)峰負荷在20年(nian)代已接近1000兆瓦(wa)(wa)(wa)，如(ru)果單機(ji)功(gong)率只有(you)10兆瓦(wa)(wa)(wa)，則需(xu)要裝機(ji)近百(bai)臺，因此20年(nian)代時單機(ji)功(gong)率就已增大到60兆瓦(wa)(wa)(wa)，30年(nian)代初(chu)又出現了165兆瓦(wa)(wa)(wa)和208兆瓦(wa)(wa)(wa)的(de)(de)汽輪機(ji)。
此后的經濟衰退和(he)第二次世界大(da)戰期間爆發，使汽輪機單機功(gong)率(lv)的增(zeng)大(da)處于停頓狀(zhuang)態。50年(nian)代(dai)(dai)，隨著戰后經濟發展(zhan)，電(dian)力(li)需求突飛猛進，單機功(gong)率(lv)又開始不斷(duan)增(zeng)大(da)，陸續(xu)出(chu)現(xian)了325～600兆(zhao)瓦(wa)的大(da)型汽輪機；60年(nian)代(dai)(dai)制(zhi)成了1000兆(zhao)瓦(wa)汽輪機；70年(nian)代(dai)(dai)，制(zhi)成了1300兆(zhao)瓦(wa)汽輪機。許(xu)多國家常用的單機功(gong)率(lv)為300～600兆(zhao)瓦(wa)。
汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)(ji)(ji)在(zai)社(she)會經(jing)濟的(de)各部門中(zhong)都有(you)廣泛的(de)應用。汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)(ji)(ji)種類(lei)很(hen)(hen)多，并有(you)不同的(de)分(fen)類(lei)方(fang)法。 汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)(ji)(ji)的(de)蒸汽(qi)(qi)從進(jin)口膨(peng)脹到出口，單(dan)位質量蒸汽(qi)(qi)的(de)容(rong)積增大幾百倍，甚至(zhi)上千倍，因(yin)此各級(ji)葉片高度必須逐級(ji)加長(chang)。大功率凝汽(qi)(qi)式汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)(ji)(ji)所需的(de)排汽(qi)(qi)面積很(hen)(hen)大，末(mo)級(ji)葉片須做得很(hen)(hen)長(chang)。
大(da)型汽(qi)輪機(ji)(ji)組(zu)的研(yan)制是(shi)汽(qi)輪機(ji)(ji)未(wei)來發(fa)展(zhan)的一個重要方(fang)向，這(zhe)其中研(yan)制更長的末級葉片，是(shi)進一步發(fa)展(zhan)大(da)型汽(qi)輪機(ji)(ji)的一個關鍵；研(yan)究提高(gao)熱(re)效率是(shi)汽(qi)輪機(ji)(ji)發(fa)展(zhan)的另(ling)一方(fang)向，采(cai)用(yong)更高(gao)蒸(zheng)汽(qi)參數(shu)和二(er)次(ci)再(zai)熱(re)，研(yan)制調峰機(ji)(ji)組(zu)，推廣供熱(re)汽(qi)輪機(ji)(ji)的應用(yong)則(ze)是(shi)這(zhe)方(fang)面發(fa)展(zhan)的重要趨勢。
*利(li)用地熱的汽輪機(ji)的裝機(ji)容量，1983年(nian)已有(you)(you)3190兆瓦，不過(guo)對(dui)熔(rong)巖等深層更高溫(wen)度地熱資(zi)源(yuan)的利(li)用尚(shang)待探索；利(li)用太陽能(neng)的汽輪機(ji)電(dian)站已在建(jian)造(zao)，海洋(yang)溫(wen)差發電(dian)也在研(yan)究之中。所(suo)有(you)(you)這些新(xin)能(neng)源(yuan)方面的汽輪機(ji)尚(shang)待繼(ji)續進行試驗就、研(yan)究。
一(yi)座汽(qi)輪發(fa)電機(ji)總功率為(wei)(wei)1000兆瓦的(de)電站，每年(nian)約需耗用標準煤230萬噸。如(ru)果熱(re)效率值能提高(gao)1%，每年(nian)可(ke)節約標準煤 6萬噸。因此(ci)，汽(qi)輪機(ji)裝置的(de)熱(re)效率一(yi)直受到重視。為(wei)(wei)了提高(gao)汽(qi)輪機(ji)熱(re)效率，除了不斷(duan)改進(jin)汽(qi)輪機(ji)本身(shen)的(de)效率，包(bao)括改進(jin)各級葉片的(de)葉型設計(ji)(以(yi)(yi)減少流動損失)和降低閥(fa)門及進(jin)排汽(qi)管損失以(yi)(yi)外(wai)，還可(ke)從(cong)熱(re)力學觀(guan)點出(chu)發(fa)采取措施。
RADIO-ENERGIE 編碼器 P/NI10HT-1024-1021I10HT_15//5533//1024//CR1000//A
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH9-305G5MC1024CR//BF163
RADIO-ENERGIE 編碼器 REO444N1B006EG NRE86827043
RADIO-ENERGIE 電機 RE0444N1B006EG
RADIO-ENERGIE 備件 RCO-058-R0689-1024/200
RADIO-ENERGIE 編碼器 RC58-0013EK42DPI
RADIO-ENERGIE 編碼器 CD50-1500-L005-OP10
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0444 R1 no.2178197 V/r/min 0.06 IMax0.18A nmax10000
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH5-08/5G5MC/1024/CR005/A
RADIO-ENERGIE 測速發電機 Type:RE.0444 N1B 0.06 EG Code:C4N10S100G60
RADIO-ENERGIE 測速電機用碳刷 碳刷for REO-315-CA 300V/10000rpm
RADIO-ENERGIE 測速編碼器 RE.0444R1C/CATFR106C60V/1000U
RADIO-ENERGIE 增量編碼器 PIH5_14//5G5MC//1024DR050 DAC9445/015
RADIO-ENERGIE 編碼器 M5F-PROF
RADIO-ENERGIE 測速電機 REO 444 N1 SN:3274871
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCM510-PDPB-1312-BRD-0CC
RADIO-ENERGIE 編碼器 GOEMCI-1024-003/0019382 Code：0019382
RADIO-ENERGIE 編碼器 AMP 4K-1212
RADIO-ENERGIE 電機 RE.0444 R1CB 0.06CA
RADIO-ENERGIE 聯軸器 9401-10-10
RADIO-ENERGIE 打包機碼盤 53006351
RADIO-ENERGIE 脈沖編碼器 CMH150-60M-5533-2048-BR-C760L
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH9205G5MC 1024DR+PIH9205G5MC 50DR+Overspeed(n=1480rpm)
RADIO-ENERGIE 備件 RCM090SP-1416-S005
RADIO-ENERGIE 拉繩部分 CDS16-1500-152.41001.OPAD
RADIO-ENERGIE 測速發電機 RE0444NTB006EG
RADIO-ENERGIE 備件 Drive Coupling GUM CP14L2.1-10-2.1-10 10/10Dx30Dx35L AL-H
RADIO-ENERGIE 編碼器 P/N 15F10-1024-CR200
RADIO-ENERGIE ABS編碼器 SHU930//5SPG//13//1310D4//S7R020
RADIO-ENERGIE 編碼器 REO-315-CA
RADIO-ENERGIE 編碼器 IHR9-25//5533//1024//CR1500//LH150
RADIO-ENERGIE 測速發電機 RE0444LIB006EG 測速發電機
RADIO-ENERGIE 碳刷 GB0 12*4*3 mm
RADIO-ENERGIE 備件 PIF11R115GMC01024BR11RF001
RADIO-ENERGIE 電機 REO444N1 V/TR/MN:0.06
RADIO-ENERGIE 編碼器 RE0444RIC/CA A60634059
RADIO-ENERGIE 線輪 CDS16-1500-152.4-L001-OPAD
RADIO-ENERGIE 直流轉速發電機 RE.O444N CODE:3T000D0350005 60V/1000rpm
RADIO-ENERGIE 編碼器 I9H-30-5533-1024-CR3000-LH200
RADIO-ENERGIE 編碼器 I10H1024PS帶超速開關
RADIO-ENERGIE 編碼器 RE.O444 N1B 0.15EG A62112004
RADIO-ENERGIE 減速機 REO-444 N 1/C
RADIO-ENERGIE 編碼器 PHM6312-MEC-8000-300-L001-OP10+PHM510-1312-00372
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0444 R28 2*0.06 CA
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0444 N1B 0.06 EG
RADIO-ENERGIE 編碼器 DHM510-1024-003
RADIO-ENERGIE 編碼器 RMF5-10-5DP-BGR-6425 編碼器
RADIO-ENERGIE 備件 RE.0444 N1 B 0.06 EG/11X20
RADIO-ENERGIE 編碼器 IHR9-25/5533/1024/BGR/LH150
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIF5-10//PG5MC//1024//DR
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCM510-PDPB-1312-BRO-OCC
RADIO-ENERGIE 編碼器 CMF15-11 5533 1024 BR A91
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0315N
RADIO-ENERGIE 編碼器 RMC58-14-53-500-CR2000
RADIO-ENERGIE 編碼器 RE 0444N1B 0.06CA Imax=0.18A
RADIO-ENERGIE 編碼器 TYP_PIH9-01024-BF145
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE0444LIB code /0000156
RADIO-ENERGIE 測試電機 RE0144R1CB0.2CA
RADIO-ENERGIE 譯碼器 ISN02C-S125V/80V (S157-408 A41616 6402)
RADIO-ENERGIE 測速發電機 RE0444N1S 0.06EG CODE：/0000017
RADIO-ENERGIE 編碼器 RDC205/RDC206
RADIO-ENERGIE 備件 I5H-14-5533-1024-DR
RADIO-ENERGIE 編碼器 RE 0444 N1B 006EG
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCO058-00600-2961BR-S02 +RC0058-04096-5961BR-S02+RCOINT444R+Option for mounting of the modules
RADIO-ENERGIE 編碼器聯軸器 9401/10-10
RADIO-ENERGIE 電機 RE O444 L1B 0.06 CA
RADIO-ENERGIE 編碼器 M5F-10-P-25-C-R-2000配聯軸器REF:9401
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE0444RIB 0.06CA
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.O444 L1B 0.06CA CODE0012118
RADIO-ENERGIE 編碼器 CHICODER TC1 V4
RADIO-ENERGIE 備件 Type RE.O444 L1B 0.06 CA
RADIO-ENERGIE 編碼器連接器 HD-30/10
RADIO-ENERGIE 三輥測速電機 RE0444NVIB 0.06CA
RADIO-ENERGIE 電機 RE.0444 R1B 0.06CA
RADIO-ENERGIE 備件 TYPE P/N PIF5 S/N 200812050065/3
RADIO-ENERGIE 電器件 RCA58S-0302-S005
RADIO-ENERGIE 備件 PIF11R115G5MC01024BR11RF001
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCM90S-SG02P-CR2-R01
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCI444R-100BZ-G5-30
RADIO-ENERGIE 測速發電機 RE.0444 N1B 0.06EG C4N10S100G60
RADIO-ENERGIE 編碼器 75000376 OEMCI-1024-003/0019382 ALM 11-30V F-91460MARCOU SSIS 3301.69806704
RADIO-ENERGIE 備件 I9H30 55 33 1024DRA 9445/010
RADIO-ENERGIE 直流防爆測速電機 Ref 444R1ATEXBCA
RADIO-ENERGIE 編碼器 CH90M-25-1024-DR+9416A01
RADIO-ENERGIE 編碼器 Art.Nr:100-01013 Type:RC158TS-HS14-C-01024-CA01 ** Ser.Nr:RE1108225336 4 Supply:5-30V 1024ppr IP65
RADIO-ENERGIE 編碼器 GHM508-1024S011/021032
RADIO-ENERGIE 備件 RCO-058-R0689-1024/200
RADIO-ENERGIE 光電編碼器 RCM9120E-1416-S107
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE0444R1B0.06CA 測速電機
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0315LT 0.03CA CODE:RE48458683026
RADIO-ENERGIE 編碼器 PSM58N-F1AAGRON-12B
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH9CI455G5MC01024CR010
RADIO-ENERGIE 電機 RE0444 R1B0.02EG NO:RE220248002
RADIO-ENERGIE 編碼器 IH9R-25//5533//1024//CR1500//LH150
RADIO-ENERGIE 測速電機 REO444.NIB.0.06CA
RADIO-ENERGIE 編碼器 FGHJ 40k-1024G-90G/20P S/N.480712 C/N:56717 Bj./y.2011 IP65
RADIO-ENERGIE 測速編碼器 A60634059 Code:C4R31 RE.0444R1C/CATFR106C60V/1000U/MIN;IP54;0.18A11*30MM
RADIO-ENERGIE 編碼器 M5F-10-P-25-C-R-2000M5F-10-P--25-C-R-2000 配聯軸器REF:9401
RADIO-ENERGIE 聯軸器 CP14L2.1-11-2.1-11
RADIO-ENERGIE 備件 TYPE RE.O444 N1B 0.06 EG
RADIO-ENERGIE 電機 10026606
RADIO-ENERGIE 支架 9445/009 附件
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH9-30/5G5MC/01024/DR061
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE0444 R1 VTrmm0.06 0.18A mmax10000trmn
RADIO-ENERGIE 編(bian)碼器(qi) M5F10-5-S-13B-BGR-A
汽(qi)(qi)缸(gang)是汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)的(de)外(wai)殼，其作用是將汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)的(de)通流(liu)部分與大氣隔(ge)(ge)開，形(xing)成封閉的(de)汽(qi)(qi)室，保證蒸汽(qi)(qi)在汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)內(nei)部完成能量的(de)轉換過程(cheng)，汽(qi)(qi)缸(gang)內(nei)安裝著噴(pen)嘴室、隔(ge)(ge)板、隔(ge)(ge)板套(tao)等零部件；汽(qi)(qi)缸(gang)外(wai)連接著進汽(qi)(qi)、排汽(qi)(qi)、抽汽(qi)(qi)等管(guan)道(dao)。
汽缸的高、中壓段一般采用合(he)金鋼(gang)或碳(tan)鋼(gang)鑄(zhu)造結(jie)構，低壓段可根據容量和結(jie)構要(yao)求，采用鑄(zhu)造結(jie)構或由(you)簡單鑄(zhu)件(jian)、型鋼(gang)及鋼(gang)板焊接(jie)的焊接(jie)結(jie)構。
高(gao)壓(ya)缸(gang)有單層(ceng)(ceng)缸(gang)和(he)(he)雙(shuang)層(ceng)(ceng)缸(gang)兩(liang)種形(xing)式(shi)。單層(ceng)(ceng)缸(gang)多用(yong)(yong)于(yu)中(zhong)低參數的(de)汽(qi)輪(lun)(lun)機。雙(shuang)層(ceng)(ceng)缸(gang)適用(yong)(yong)于(yu)參數相對(dui)較高(gao)的(de)汽(qi)輪(lun)(lun)機。分(fen)為(wei)高(gao)壓(ya)內(nei)缸(gang)和(he)(he)高(gao)壓(ya)外(wai)缸(gang)。高(gao)壓(ya)內(nei)缸(gang)由水(shui)平中(zhong)分(fen)面(mian)分(fen)開，形(xing)成上(shang)、下缸(gang)，內(nei)缸(gang)支承在(zai)外(wai)缸(gang)的(de)水(shui)平中(zhong)分(fen)面(mian)上(shang)。高(gao)壓(ya)外(wai)缸(gang)由前后共四個(ge)貓(mao)(mao)爪支撐在(zai)前軸承箱上(shang)。貓(mao)(mao)爪由下缸(gang)一起鑄出，位于(yu)下缸(gang)的(de)上(shang)部，這樣使支承點(dian)保持在(zai)水(shui)平中(zhong)心線上(shang)。
中(zhong)(zhong)(zhong)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)由中(zhong)(zhong)(zhong)壓(ya)內缸(gang)(gang)(gang)(gang)和中(zhong)(zhong)(zhong)壓(ya)外缸(gang)(gang)(gang)(gang)組成。中(zhong)(zhong)(zhong)壓(ya)內缸(gang)(gang)(gang)(gang)在水(shui)(shui)平(ping)中(zhong)(zhong)(zhong)分(fen)(fen)(fen)面上(shang)分(fen)(fen)(fen)開(kai)，形成上(shang)下汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)，內缸(gang)(gang)(gang)(gang)支(zhi)承(cheng)在外缸(gang)(gang)(gang)(gang)的水(shui)(shui)平(ping)中(zhong)(zhong)(zhong)分(fen)(fen)(fen)面上(shang)，采(cai)用在外缸(gang)(gang)(gang)(gang)上(shang)加工出來(lai)的一外凸臺(tai)和在內缸(gang)(gang)(gang)(gang)上(shang)的一個(ge)環形槽相互配合，保持內缸(gang)(gang)(gang)(gang)在軸向的位(wei)置。中(zhong)(zhong)(zhong)壓(ya)外缸(gang)(gang)(gang)(gang)由水(shui)(shui)平(ping)中(zhong)(zhong)(zhong)分(fen)(fen)(fen)面分(fen)(fen)(fen)開(kai)，形成上(shang)下汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)。中(zhong)(zhong)(zhong)壓(ya)外缸(gang)(gang)(gang)(gang)也以前后兩對貓爪分(fen)(fen)(fen)別支(zhi)撐在中(zhong)(zhong)(zhong)軸承(cheng)箱和1號(hao)低壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的前軸承(cheng)箱上(shang)。
低(di)(di)壓缸(gang)為(wei)反(fan)向(xiang)(xiang)分(fen)(fen)流式(shi)，每個(ge)(ge)低(di)(di)壓缸(gang)由(you)一個(ge)(ge)外(wai)(wai)缸(gang)和(he)兩個(ge)(ge)內缸(gang)組成(cheng)，全(quan)部由(you)板件(jian)焊(han)接(jie)而(er)成(cheng)。汽(qi)缸(gang)的(de)上(shang)半(ban)和(he)下半(ban)均在垂直(zhi)方(fang)向(xiang)(xiang)被分(fen)(fen)為(wei)三個(ge)(ge)部分(fen)(fen)，但在安裝時，上(shang)缸(gang)垂直(zhi)結合面已用螺(luo)栓(shuan)連(lian)成(cheng)一體，因此汽(qi)缸(gang)上(shang)半(ban)可作為(wei)一個(ge)(ge)零件(jian)起吊。低(di)(di)壓外(wai)(wai)缸(gang)由(you)裙式(shi)臺(tai)板支承(cheng)，此臺(tai)板與汽(qi)缸(gang)下半(ban)制成(cheng)一體，并沿汽(qi)缸(gang)下半(ban)向(xiang)(xiang)兩端延伸。低(di)(di)壓內缸(gang)支承(cheng)在外(wai)(wai)缸(gang)上(shang)。每塊裙式(shi)臺(tai)板分(fen)(fen)別安裝在被灌(guan)漿(jiang)固(gu)定(ding)在基礎上(shang)的(de)基礎臺(tai)板上(shang)。低(di)(di)壓缸(gang)的(de)位(wei)置由(you)裙式(shi)臺(tai)板和(he)基礎臺(tai)板之間的(de)滑(hua)銷(xiao)固(gu)定(ding)。
轉(zhuan)(zhuan)子是由合金鋼鍛件(jian)整體加工出(chu)來的。在高壓轉(zhuan)(zhuan)子調速(su)器(qi)端用剛性(xing)聯軸器(qi)與一根(gen)長軸連接，此節(jie)上軸上裝有主油(you)泵和超速(su)跳閘機構。
所有轉子(zi)都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后(hou)，進行全速轉動試驗和(he)精確動平衡。
套裝轉(zhuan)子：葉(xie)輪、軸(zhou)(zhou)封套、聯(lian)軸(zhou)(zhou)節等部(bu)件都是(shi)分別加工后(hou)，熱套在(zai)階梯型主(zhu)軸(zhou)(zhou)上的(de)(de)。各部(bu)件與主(zhu)軸(zhou)(zhou)之間(jian)采用過盈配合，以防止葉(xie)輪等因離(li)心(xin)力(li)及溫(wen)(wen)差作用引起松動，并用鍵傳遞力(li)矩。中(zhong)低壓汽(qi)(qi)輪機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)子和高壓汽(qi)(qi)輪機(ji)的(de)(de)低壓轉(zhuan)子常采用套裝結構。套裝轉(zhuan)子在(zai)高溫(wen)(wen)下，葉(xie)輪與主(zhu)軸(zhou)(zhou)易發生松動。所(suo)以不宜(yi)作為(wei)高溫(wen)(wen)汽(qi)(qi)輪機(ji)的(de)(de)高壓轉(zhuan)子。
整(zheng)鍛轉(zhuan)子：葉輪、軸(zhou)封套、聯軸(zhou)節等部件(jian)與(yu)主軸(zhou)是由(you)一整(zheng)鍛件(jian)削而成(cheng)，無熱套部分，這(zhe)解決了高(gao)溫下(xia)葉輪與(yu)軸(zhou)連接容易(yi)松動的問題。這(zhe)種轉(zhuan)子常用于大型汽輪機(ji)的高(gao)、中壓轉(zhuan)子。結(jie)構緊(jin)湊，對(dui)啟動和變工況適應性(xing)強，宜于高(gao)溫下(xia)運行，轉(zhuan)子剛性(xing)好，但是鍛件(jian)大，加工工藝要求高(gao)，加工周期長，大鍛件(jian)質量難以(yi)保證。
焊(han)(han)(han)接(jie)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)：汽輪機低壓轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)質(zhi)量(liang)(liang)大(da)，承受(shou)的(de)(de)離心(xin)力(li)大(da)，采(cai)(cai)用(yong)(yong)套裝(zhuang)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)時葉(xie)輪內(nei)孔在(zai)運行時將(jiang)發生較(jiao)大(da)的(de)(de)彈性形變，因而需(xu)要設(she)計較(jiao)大(da)的(de)(de)裝(zhuang)配(pei)過盈量(liang)(liang)，但(dan)這(zhe)會引起很大(da)的(de)(de)裝(zhuang)配(pei)應(ying)力(li)，若(ruo)(ruo)采(cai)(cai)用(yong)(yong)整鍛轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)，質(zhi)量(liang)(liang)難以(yi)保(bao)證，所以(yi)采(cai)(cai)用(yong)(yong)分段(duan)鍛造、焊(han)(han)(han)接(jie)組合(he)的(de)(de)焊(han)(han)(han)接(jie)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)。它主要由若(ruo)(ruo)干個葉(xie)輪與端軸拼合(he)焊(han)(han)(han)接(jie)而成。焊(han)(han)(han)接(jie)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)質(zhi)量(liang)(liang)輕(qing)，鍛件小，結(jie)構緊湊，承載能力(li)高，與尺(chi)寸相(xiang)同、有中心(xin)孔的(de)(de)整鍛轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)相(xiang)比，焊(han)(han)(han)接(jie)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)強(qiang)度高、剛性好，質(zhi)量(liang)(liang)輕(qing)，但(dan)對焊(han)(han)(han)接(jie)性能要求高，這(zhe)種轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)的(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)受(shou)焊(han)(han)(han)接(jie)工藝及檢驗方法(fa)和材料種類的(de)(de)限制。
組合轉子(zi)：由整(zheng)鍛結構套(tao)裝結構組合而成(cheng)，兼有(you)兩(liang)種(zhong)轉子(zi)的優點。
汽(qi)輪機的(de)出現推動(dong)了(le)電(dian)力(li)工業的(de)發展，到20世紀初，電(dian)站(zhan)汽(qi)輪機單機功率(lv)已達10兆瓦(wa)。隨著(zhu)電(dian)力(li)應用的(de)日益(yi)廣泛，美國(guo)紐約等大城(cheng)市的(de)電(dian)站(zhan)尖峰負荷在(zai)20年(nian)代已接近1000兆瓦(wa)，如果單機功率(lv)只有10兆瓦(wa)，則需要裝(zhuang)機近百臺，因此(ci)20年(nian)代時單機功率(lv)就(jiu)已增(zeng)大到60兆瓦(wa)，30年(nian)代初又出現了(le)165兆瓦(wa)和208兆瓦(wa)的(de)汽(qi)輪機。
此后的(de)(de)(de)經(jing)濟衰退和第二次世界大(da)(da)戰(zhan)(zhan)期間爆發(fa)，使汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)(ji)單(dan)機(ji)(ji)功(gong)率(lv)的(de)(de)(de)增(zeng)大(da)(da)處于停頓(dun)狀態。50年(nian)(nian)代(dai)，隨(sui)著戰(zhan)(zhan)后經(jing)濟發(fa)展，電力需求突飛猛進，單(dan)機(ji)(ji)功(gong)率(lv)又開始不斷增(zeng)大(da)(da)，陸續出現了325～600兆(zhao)瓦(wa)的(de)(de)(de)大(da)(da)型汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)(ji)；60年(nian)(nian)代(dai)制(zhi)成了1000兆(zhao)瓦(wa)汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)(ji)；70年(nian)(nian)代(dai)，制(zhi)成了1300兆(zhao)瓦(wa)汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)(ji)。許多國家常用的(de)(de)(de)單(dan)機(ji)(ji)功(gong)率(lv)為300～600兆(zhao)瓦(wa)。
汽(qi)輪機(ji)(ji)在(zai)社會經濟的(de)各(ge)部門中都有(you)(you)廣泛(fan)的(de)應用。汽(qi)輪機(ji)(ji)種(zhong)類很多，并(bing)有(you)(you)不(bu)同的(de)分類方(fang)法。 汽(qi)輪機(ji)(ji)的(de)蒸汽(qi)從(cong)進口(kou)膨脹到出口(kou)，單位質量蒸汽(qi)的(de)容積增大(da)幾百倍，甚至(zhi)上(shang)千倍，因此各(ge)級(ji)葉片(pian)高度(du)必須逐級(ji)加長。大(da)功率凝汽(qi)式汽(qi)輪機(ji)(ji)所(suo)需的(de)排汽(qi)面積很大(da)，末級(ji)葉片(pian)須做得很長。
大型汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)輪(lun)機(ji)組(zu)的研制是汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)輪(lun)機(ji)未來發(fa)(fa)展(zhan)的一個重(zhong)要(yao)方向，這(zhe)其(qi)中研制更(geng)長的末(mo)級葉片，是進一步發(fa)(fa)展(zhan)大型汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)輪(lun)機(ji)的一個關鍵；研究提高熱(re)(re)效(xiao)率(lv)是汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)輪(lun)機(ji)發(fa)(fa)展(zhan)的另一方向，采用更(geng)高蒸汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)參數和(he)二(er)次再熱(re)(re)，研制調峰機(ji)組(zu)，推廣(guang)供熱(re)(re)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)輪(lun)機(ji)的應(ying)用則是這(zhe)方面發(fa)(fa)展(zhan)的重(zhong)要(yao)趨勢。
*利用(yong)(yong)地熱(re)(re)的汽輪機(ji)的裝機(ji)容量，1983年已有3190兆瓦，不過對(dui)熔巖等深層更高溫度地熱(re)(re)資源的利用(yong)(yong)尚待(dai)探索；利用(yong)(yong)太陽能的汽輪機(ji)電(dian)站已在建(jian)造，海洋溫差發電(dian)也(ye)在研究之(zhi)中。所有這些新能源方面(mian)的汽輪機(ji)尚待(dai)繼續進行試驗就、研究。
一(yi)座汽(qi)輪發電機(ji)總功率為1000兆瓦的(de)(de)(de)電站，每(mei)年(nian)約需耗用標準煤(mei)230萬噸。如果熱(re)(re)效率值能提高1%，每(mei)年(nian)可節約標準煤(mei) 6萬噸。因此，汽(qi)輪機(ji)裝置的(de)(de)(de)熱(re)(re)效率一(yi)直受到重視。為了提高汽(qi)輪機(ji)熱(re)(re)效率，除了不斷改進(jin)汽(qi)輪機(ji)本身(shen)的(de)(de)(de)效率，包括改進(jin)各級葉片的(de)(de)(de)葉型設(she)計(以(yi)減少流(liu)動損失(shi))和降低閥(fa)門及進(jin)排(pai)汽(qi)管損失(shi)以(yi)外，還可從熱(re)(re)力學觀點(dian)出發采取措施(shi)。
?
